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PG是車主，而且很長情，座駕轉眼就十年，但仲非常喜愛，因為舊車唔值錢，近年一直只買三保。用開wli, 但見網上投保fwd可享50% off。
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政府願景是2035年後油車不能登記出牌，到時油站會點？可能變電站，一分鐘充電。
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PG最近又收到wts詢問出租車位，屈指一數車位已買入兩年，只在買時入經泊車網站放租，不久便租出至今，中間加了一次租，名義回報4%。以以前7%回報標準可謂不合格。但因為美國大印銀紙，所有資產價格都被動升值，現在來說已不錯。
以下綜合一些選擇車位心德：
1.供應和需求。如果車場很多供應，例如青龍頭豪景花園。車位住戶比例1:1。除非可供外來客泊，租金也不會大升。
2. 出入方便，易泊，闊落，無柱位。右軚車，車位在左邊比右邊好。
3. 可否供非住戶泊，有些車場特別住宅，只限住戶以八達通出入，有些只能賣給業主，令需求受限。影響升值潛力及價值，例如東涌昇薈。
定價：預期年租金/要求回報。例如要求5%。
但預期租金2600，年收31.2k。咁車位只值640k。
以下是數據分享：
星之谷老闆：
「經濟差，第一時間劈車」的傳統智慧，亦因此深刻烙在筆者腦海。但今天情況又是否如此？ 疫情下市民買車 較往年升1倍 2003年，香港爆發沙士，惟疫情只維持約4個月；2020年，香港又爆發世紀疫情，全球社交隔離下，零售、餐飲、酒店、航空及服務業均大受打擊，經濟蕭條，情況遠比沙士時期嚴重，完全合乎傳統智慧車主需要「劈車」情景。 但這次情況有些特別，不少人因衞生關係，避搭公共交通工具，購買私家車代步。早前有報道指，二手車買賣暢旺，成交價更逆巿上升。另外，不少人避免外出用餐，甚至因為限聚令、晚市無堂食關係而叫外賣，「熊貓」、「袋鼠」電單車送餐成了新興行業，部份失業人士亦將錯就錯加入。 根據運輸署資料，2020年1月至11月，私家車數目增加19,965輛，2019年全年則增加10,547輛，升近89%；電單車去年1月至11月亦增加了8,402輛，2019年全年僅增加4,506輛，亦升近86%。如果連12月數字也計算在內的話，相信升幅近一倍。 人均擁私家車數目 歷年穩定爬升 雖然經濟受疫情影響，但私家車及電單車數目均錄得驚人增長，「經濟差，第一時間劈車」傳統智慧，今次再未有應驗。 筆者翻查由2001年起統計的私家車登記數字，發覺除2003年沙士期間下跌外，其餘年份均錄得正增長。即使計及人口增長，人均擁有私家車數目亦穩定上升。 以每千人擁有私家車數目計算，2001年為56.9輛、2006年為57.4輛、2011年為66.7輛、2020年11月為86.3輛。當中只有2003年及2004年錄得輕微下跌，而2008年金融海嘯、2010年歐債危機、2014年及2019年社會運動，以及2018年至今尚未平息的中美貿易戰，都未能減低港人買車意慾。 求過於供 車位投資良機出現 近年按揭制度變改，亦影響車位價值。以往舊制按揭成數下，持有600萬元以下物業的準換樓客，或原本已有物業想多投資一間物業的投資者，都面對籌集首期困難。有時儲到百多萬元資金，便會投資車位，貪其不受額外印花稅限制，方便日後轉手，令到車位投資熾熱。 2019年施政報告宣佈放寬住宅按揭保險的最高按揭成數及樓價範圍，800萬元以下最高借9成，1,000萬元以下最高借8成（俗稱「林鄭Plan」）。「藏富於車位」或原本打算購買車位的資金，均轉投住宅巿場，車位價格數個月內，應聲下跌約20%至30%。當然部份亦反映了經濟轉差或移民等因素。 不過，正如上述所言，近年私家車數目大增、新經濟起錨，車位需求越來越熾熱。而同一時間，車位卻面臨供應短缺壓力。近年新發展項目，令不少空地停車場撤出，上蓋物業提供車位數目反而減少，同時面對新居民遷入，此消彼長下，每逢有新屋苑入伙，車位價格均水漲船高。 2020年8月，政府為救工商物業巿場，將非住宅物業最高按揭成數由4成上調至5成，車位物業因而受惠。凡此種種，筆者相信車位價格已然見底，投資者可一改傳統投資智慧，看準機會撈底。 子非魚 星之谷按揭轉介
疫情觸發汽車數量暴升1倍 車位價值浴火重生（子非魚）
https://hk.appledaily.com/finance/20210116/KJF2FAXIQZCOJHZCCOZEM6W3E4/
【明報專訊】政府近年積極發展智慧城市。運輸署昨設網頁介紹「不停車繳費服務」，今年3月將向立法會提交條例草案，預計2022年底開始分階段在全港政府收費隧道推行，政府會向全港車主發出配有無線射頻識別技術（RFID）的繳費貼，日後車主須將繳費貼貼於車頭擋風玻璃內壁，車輛駛經收費點時隧道費會自動在車主指定的付款帳戶扣除。
運輸署網頁介紹「不停車繳費服務」計劃，稱日後駕駛者可透過繳費貼遙距繳交隧道費，毋須在收費亭停車及排隊付款，過隧道更快更暢順，有助改善隧道一帶交通；計劃實施後將移除收費亭，騰出空間改善巴士站等。
運輸署稱，條例草案於立法會通過後，料於2022年底起分階段推行「不停車繳費」計劃，首階段擬於獅子山隧道、城門隧道及青沙管制區；第二階段擬於紅隧、東隧、香港仔隧道及大老山隧道；至於西隧及大欖隧道，則會在2023年8月及2025年5月政府接收其擁有權後推行。
運輸署亦在網頁介紹繳費貼設計圖，分為「個別車輛」及「基本版」兩類，其中「個別車輛繳費貼」以綠色為主，儲存繳費貼識別碼及車輛識別碼（即行車證右上方號碼）兩項資料，車主可為繳費貼登記指定付款帳戶，如銀行帳戶、信用卡或電子錢包。
至於「基本版繳費貼」則按車輛類別分類、如私家車、中型貨車等，不儲存車輛資料，隧道費會由該繳費貼的儲值帳戶扣除。
實施計劃後運輸署將向車主免費提供首張「個別車輛繳費貼」，繳費貼須貼於車頭擋風玻璃內壁，車輛駛經隧道收費點時系統自動偵測並自動收費，車主可用手機應用程式查閱收費、繳費紀錄等資料。
運輸署表示，未成功自動付款或沒貼繳費貼者，可在7個工作天寬限期內補交，逾期繳款會接到繳交通知及須繳附加費。署方續稱，會採取措施保障個人資料，並嚴格遵守《私隱條例》要求。
根據運房局提交立法會文件，政府預留9.46億元推行不停車繳費系統；實施計劃後長遠目標是強制規定所有車輛須使用繳費貼付隧道費。
香港汽車會會長李耀培表示，多國已推行不停車繳費系統一段時間，相信計劃有助紓緩繁忙時段本港隧道擠塞，但關注的士、紅色小巴等商用車輛，租車司機與車主間隧道費分拆問題，建議運輸署研究措施改善。
https://news.mingpao.com/pns/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20210129/s00002/1611857837618/rfid%e7%b9%b3%e8%b2%bb%e8%b2%bc%e6%b4%be%e5%85%a8%e6%b8%af%e8%bb%8a%e4%b8%bb-%e9%9a%a7%e9%81%93%e8%87%aa%e5%8b%95%e7%b9%b3%e8%b2%bb%e6%9c%80%e5%bf%ab%e6%98%8e%e5%b9%b4%e6%8e%a8
迪士尼酒店區之前可免費泊車，最近無入去唔知，求更新。
【明報專訊】連接屯門南至港珠澳大橋香港口岸的「屯門至赤鱲角北面連接路」將於12月27日（星期日）通車。運輸及房屋局昨日表示，屯門至港珠澳人工島的海底隧道通車當日起，新隧道及現時青嶼幹線將不收費，而整條連接路通車後，未來往返屯門南至機場的車程可節省約20分鐘。
https://news.mingpao.com/pns/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20201119/s00002/1605724018320/
扣除新電動車基本免 $97,500稅及「一換一計劃」最多可免 $25萬 (已包括 $97,500稅)，
以 Tesla Model 3 的版本為例，含首次登記稅售價及參與「一換一計劃」後的價格如下:
(以上是以 2020年6月 的新車價計算)
