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【新聞點評】朱古力血案 vs Tesla劈價
很多shopper看見「減價」二字即感亢奮，但有時候減價也會引起不快，尤其是當顧客發現「買貴咗」。昨日就有兩宗與減價有關的新聞，一是筲箕灣某家「七仔」便利店，兩名男顧客把一個店員打到頭破血流，據報因為有人發現「今日的朱古力平過昨日」；二是Tesla再次宣布香港區電動車「大劈價」，幅度多達14%。按傳統定價理論，任何品牌頻繁降價乃大忌，都會令消費者猶豫觀望，惟恐「明日更平」；但Tesla似乎不受傳統定律約束，或因其老闆馬斯克（Elon Musk）向廣東人取經，採用了「海鮮價」策略。
警方昨晨7時許接報，筲箕灣耀興道55號一間便利店有兩名男顧客入內購物時，發現某朱古力品牌價格比前一日便宜，疑因此心生不忿與店員爭執。期間有人揮拳把店員打至頭破血流，然後施施然離開，警方正追緝該兩涉案男子，店員則被送往東區醫院治理。這條消息成為熱議「花生新聞」之一，很多人嘖嘖稱奇，不明白在「由亂到治，由治及興」的香港，為何有人會因為「朱古力減價」而出手打人。畢竟一包朱古力即使減價，差距最多幾蚊雞，但打傷人若被捕、遭控告罪成，隨時要坐監，兩者輕重根本不成比例。
怕蝕底因損失規避心理
當然，街頭突發傷人案（排除尋仇、追債、搶劫等具體目的）往往「為啖氣」，行兇者出手時怒火遮眼，把一切理性計算拋諸腦後，事後不排除懊悔莫及。正如有「花生友」打趣說，該兩人可能食得太多朱古力，以致熱氣上火、心情暴躁。
無論如何，這宗奇聞亦突顯消費者心態一種重要特質。根據損失規避（Loss Aversion）理論，人們「損失一蚊」招致的痛苦，往往遠超過「賺多一蚊」帶來的快樂；而消費者若剛花了10元買一件貨品，未幾發現其減價至9元，在心理上相當於「蝕了1元」，除因「蝕底」而心痛，還可能覺得被「搵笨」而惱怒。痛楚加怒火，很易蒙蔽理性，輕則踩落舖頭向店員討公道，重則出手刑毀打人出氣，由此可見「減得太遲」令消費者有多激動。
可以想像，若消費者買的不只是一包朱古力，而屬具有投資性質的產品，例如樓、車，可能更事關重大。例如有人買了某樓盤第一期單位後，發展商推售第二期單位時重手劈價20%，首期苦主眼白白看着樓價潛水、賬面損失慘重，還隨時會被銀行call loan。所以內地近年經常有新盤買家拉橫額維權、反對發展商減價清貨。同樣道理，當Tesla去年宣布減價，內地多個城市都有新車苦主包圍該品牌門店，要求「回水」。
事實上，按照傳統定價理論，任何品牌切忌頻繁減價，否則有機會造成反效果。以Tesla為例，準買家若明知該車廠12個月內可能再減價幾次，勢必採取觀望態度，猶豫不敢落訂，避免做老襯，這觀感難免打擊需求。不過，Tesla經營風格向來不按常規，對於傳統定價理論也「一於少理」，單計去年就在主要市場減價至少3次，今年短短幾個月亦已兩度劈價。然而該車廠需求好像未受太大打擊，很多消費者甘冒「中伏」風險，仍願意落訂買車。
特斯拉反傳統定價兩依據
歸根究柢，Tesla這種貌似「反傳統」定價策略建基於兩大憑藉。首先是該車廠兼具先發優勢、技術優勢與規模優勢，即使頻頻劈價，去年整體毛利率仍高達26%（大部分傳統車廠有「高單位數」毛利率已要還神），因此有條件「以本傷人」，盡量擠佔電動車市場空間，阻止競爭對手發展。
在很多「特粉」心中，Tesla電動車性價比遠超過其他品牌同價位車款，況且Tesla不斷減價、愈來愈平，令他們更加不會考慮其他車廠。在認定選擇前提下，差別只是「早買」或「遲買」，儘管「遲買慳幾千」，卻「早買早享受」。其次，Tesla採取靈活定價原則，主要考慮生產成本和鋰礦電池成本；雖然生產成本（隨着效率提升）趨降，可是鋰礦價格經常浮動。
所以Tesla電動車不完全是「單邊減價」，反而有點像廣東人賣海鮮，時加時減，過往幾年，平均每減價3次便加價1次，整體而言「多減少加」、「大減小加」。在「可加可減」情況下，每當準買家看到Tesla又減價，一方面固然盤算「遲些買更平」，但同時亦有些許「佔便宜」心態，不排除下個月車價會隨鋰礦價格反彈，倒不如趁減價落訂、鎖定車價。相比之下，便利店及朱古力品牌不像Tesla具有定價權優勢，每次減價都要三思、考慮消費者感受，否則隨時釀成打人事件。
【新聞點評】朱古力血案 vs Tesla劈價
很多shopper看見「減價」二字即感亢奮，但有時候減價也會引起不快，尤其是當顧客發現「買貴咗」。昨日就有兩宗與減價有關的新聞，一是筲箕灣某家「七仔」便利店，兩名男顧客把一個店員打到頭破血流，據報因為有人發現「今日的朱古力平過昨日」；二是Tesla再次宣布香港區電動車「大劈價」，幅度多達14%。按傳統定價理論，任何品牌頻繁降價乃大忌，都會令消費者猶豫觀望，惟恐「明日更平」；但Tesla似乎不受傳統定律約束，或因其老闆馬斯克（Elon Musk）向廣東人取經，採用了「海鮮價」策略。
警方昨晨7時許接報，筲箕灣耀興道55號一間便利店有兩名男顧客入內購物時，發現某朱古力品牌價格比前一日便宜，疑因此心生不忿與店員爭執。期間有人揮拳把店員打至頭破血流，然後施施然離開，警方正追緝該兩涉案男子，店員則被送往東區醫院治理。這條消息成為熱議「花生新聞」之一，很多人嘖嘖稱奇，不明白在「由亂到治，由治及興」的香港，為何有人會因為「朱古力減價」而出手打人。畢竟一包朱古力即使減價，差距最多幾蚊雞，但打傷人若被捕、遭控告罪成，隨時要坐監，兩者輕重根本不成比例。
怕蝕底因損失規避心理
當然，街頭突發傷人案（排除尋仇、追債、搶劫等具體目的）往往「為啖氣」，行兇者出手時怒火遮眼，把一切理性計算拋諸腦後，事後不排除懊悔莫及。正如有「花生友」打趣說，該兩人可能食得太多朱古力，以致熱氣上火、心情暴躁。
無論如何，這宗奇聞亦突顯消費者心態一種重要特質。根據損失規避（Loss Aversion）理論，人們「損失一蚊」招致的痛苦，往往遠超過「賺多一蚊」帶來的快樂；而消費者若剛花了10元買一件貨品，未幾發現其減價至9元，在心理上相當於「蝕了1元」，除因「蝕底」而心痛，還可能覺得被「搵笨」而惱怒。痛楚加怒火，很易蒙蔽理性，輕則踩落舖頭向店員討公道，重則出手刑毀打人出氣，由此可見「減得太遲」令消費者有多激動。
可以想像，若消費者買的不只是一包朱古力，而屬具有投資性質的產品，例如樓、車，可能更事關重大。例如有人買了某樓盤第一期單位後，發展商推售第二期單位時重手劈價20%，首期苦主眼白白看着樓價潛水、賬面損失慘重，還隨時會被銀行call loan。所以內地近年經常有新盤買家拉橫額維權、反對發展商減價清貨。同樣道理，當Tesla去年宣布減價，內地多個城市都有新車苦主包圍該品牌門店，要求「回水」。
事實上，按照傳統定價理論，任何品牌切忌頻繁減價，否則有機會造成反效果。以Tesla為例，準買家若明知該車廠12個月內可能再減價幾次，勢必採取觀望態度，猶豫不敢落訂，避免做老襯，這觀感難免打擊需求。不過，Tesla經營風格向來不按常規，對於傳統定價理論也「一於少理」，單計去年就在主要市場減價至少3次，今年短短幾個月亦已兩度劈價。然而該車廠需求好像未受太大打擊，很多消費者甘冒「中伏」風險，仍願意落訂買車。
特斯拉反傳統定價兩依據
歸根究柢，Tesla這種貌似「反傳統」定價策略建基於兩大憑藉。首先是該車廠兼具先發優勢、技術優勢與規模優勢，即使頻頻劈價，去年整體毛利率仍高達26%（大部分傳統車廠有「高單位數」毛利率已要還神），因此有條件「以本傷人」，盡量擠佔電動車市場空間，阻止競爭對手發展。
在很多「特粉」心中，Tesla電動車性價比遠超過其他品牌同價位車款，況且Tesla不斷減價、愈來愈平，令他們更加不會考慮其他車廠。在認定選擇前提下，差別只是「早買」或「遲買」，儘管「遲買慳幾千」，卻「早買早享受」。其次，Tesla採取靈活定價原則，主要考慮生產成本和鋰礦電池成本；雖然生產成本（隨着效率提升）趨降，可是鋰礦價格經常浮動。
所以Tesla電動車不完全是「單邊減價」，反而有點像廣東人賣海鮮，時加時減，過往幾年，平均每減價3次便加價1次，整體而言「多減少加」、「大減小加」。在「可加可減」情況下，每當準買家看到Tesla又減價，一方面固然盤算「遲些買更平」，但同時亦有些許「佔便宜」心態，不排除下個月車價會隨鋰礦價格反彈，倒不如趁減價落訂、鎖定車價。相比之下，便利店及朱古力品牌不像Tesla具有定價權優勢，每次減價都要三思、考慮消費者感受，否則隨時釀成打人事件。
